1
00:00:03,504 --> 00:00:06,152
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Διεθνές αεροδρόμιο Laredo, Τέξας.
2
00:00:06,507 --> 00:00:09,155
Continental Express
είναι μια τέτοια στιγμή ορόσημο
3
00:00:09,276 --> 00:00:10,361
για διερεύνηση ατυχήματος.
4
00:00:10,444 --> 00:00:11,945
Εξωτερικά φαίνεται καλό.
5
00:00:12,079 --> 00:00:14,548
Καλά. Έκανα τις σαρώσεις στο πιλοτήριο.
6
00:00:14,948 --> 00:00:17,360
Είμαστε έτοιμοι για τη λίστα ελέγχου πριν από την έναρξη.
7
00:00:17,584 --> 00:00:20,854
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Πτήση Continental Express 25-74.
8
00:00:20,988 --> 00:00:22,577
Έγινε εξαιρετικά γρήγορα.
9
00:00:22,689 --> 00:00:23,924
(ΠΟΥΜΠΕΣ)
10
00:00:24,324 --> 00:00:26,393
Θέλω να πω, η δύναμη ήταν τόσο βίαιη.
11
00:00:26,527 --> 00:00:28,395
Το αεροπλάνο δεν μπορούσε να πετάξει.
12
00:00:28,829 --> 00:00:30,535
CARY LABAY: Ω, Θεέ μου. Ματιά.
13
00:00:31,298 --> 00:00:32,566
(ΗΧΟΣ)
14
00:00:36,103 --> 00:00:39,339
Φοβήθηκα λίγο
όταν είδα για πρώτη φορά τα συντρίμμια.
15
00:00:42,142 --> 00:00:43,360
Τους είπα ότι νόμιζα ότι ήταν...
16
00:00:43,443 --> 00:00:44,962
...Έσκασε μια βόμβα.
Kaboom!
17
00:00:45,045 --> 00:00:47,928
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Τα συντρίμμια θα πουν μια ανατριχιαστική ιστορία.
18
00:00:48,015 --> 00:00:50,134
Αν είχαν
ακολούθησε αυστηρά αυτές τις διαδικασίες,
19
00:00:50,217 --> 00:00:52,236
αυτό το ατύχημα δεν έπρεπε να συμβεί.
20
00:00:52,319 --> 00:00:55,522
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Οι καλές προθέσεις πήγαν τρομερά στραβά.
21
00:00:59,693 --> 00:01:00,929
ΠΙΛΟΤΟΣ:
Πρωτομαγιά! Σήμα κινδύνου!
22
00:01:02,462 --> 00:01:05,732
(ΠΑΙΖΕΙ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ)
23
00:01:12,372 --> 00:01:15,042
(ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ)
24
00:01:18,445 --> 00:01:20,197
ATC (OVER RADIO): Jetlink 25-74.
25
00:01:20,280 --> 00:01:23,267
Θα φέρουν τους πάντες μέσα
σε δύο-έξι ή δύο-επτά.
26
00:01:23,350 --> 00:01:24,618
Okie-dokie.
27
00:01:36,830 --> 00:01:38,215
COMPUTER COCKPIT:
Απενεργοποιημένος ο αυτόματος πιλότος.
28
00:01:38,298 --> 00:01:41,235
{\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Πτήση Continental Express 25-74
29
00:01:41,368 --> 00:01:42,736
{\an8}και οι 11 επιβάτες του
30
00:01:43,203 --> 00:01:47,341
κοντά στο τέλος της πτήσης μιας ώρας
από το Laredo στο Χιούστον του Τέξας.
31
00:01:52,846 --> 00:01:55,611
Είναι η δεύτερη πτήση
της ημέρας για αυτό το πλήρωμα.
32
00:01:56,517 --> 00:01:59,106
Έχουν ήδη πετάξει
από το Χιούστον στο Λαρέδο.
33
00:01:59,620 --> 00:02:01,385
Τώρα είναι στο δρόμο της επιστροφής.
34
00:02:03,156 --> 00:02:04,958
15.000 πόδια κάτω,
35
00:02:05,092 --> 00:02:07,478
είναι ένα ζεστό καλοκαιρινό πρωινό
στα αγροκτήματα
36
00:02:07,561 --> 00:02:09,863
και αγροκτήματα βοοειδών του Νότιου Τέξας.
37
00:02:13,267 --> 00:02:15,435
Αποτυπώθηκε στα δεξιά.
38
00:02:16,370 --> 00:02:19,256
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι προετοιμάζονται
το Embraer 120 Brasilia
39
00:02:19,339 --> 00:02:20,987
για άλλη μια συνηθισμένη προσγείωση.
40
00:02:24,278 --> 00:02:27,581
Καπετάν Μπραντ Πάτριτζ
είναι μόλις 29 ετών.
41
00:02:30,050 --> 00:02:32,686
43χρονος πρώτος αξιωματικός Κλιντ Ροντόσοβιτς
42
00:02:32,819 --> 00:02:35,584
είναι τώρα πολύ κοντά στο να γίνει
ένας καπετάνιος ο ίδιος.
43
00:02:40,861 --> 00:02:44,898
Βρίσκονται 110 χιλιόμετρα από το Χιούστον,
σπίτι και για τους δύο πιλότους.
44
00:02:48,569 --> 00:02:51,569
Σπρώχνοντας αυτή την κάθοδο.
Κάνοντας σαν το διαστημικό λεωφορείο.
45
00:02:54,675 --> 00:02:56,076
(ΚΟΥΝΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΡΟΤΑΛΟΙ)
46
00:02:56,210 --> 00:02:58,278
(ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ ΗΧΟΥΝ)
47
00:02:59,146 --> 00:03:01,332
- (ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΟΡΙΖΟΥΝ)
- COMPUTER COCKPIT: Υψηλή ταχύτητα.
48
00:03:01,415 --> 00:03:02,733
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εν ριπή οφθαλμού,
49
00:03:02,816 --> 00:03:05,035
το αεροπλάνο πέφτει κατακόρυφα
προς το έδαφος.
50
00:03:05,118 --> 00:03:08,188
Πέφτει 2.000 πόδια σε λίγα μόνο δευτερόλεπτα.
51
00:03:08,322 --> 00:03:09,675
COMPUTER COCKPIT:
Σταβλ.
52
00:03:19,299 --> 00:03:21,235
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πολύ πιο κάτω, Cary Labay
53
00:03:21,368 --> 00:03:24,251
και τον αδερφό του Κλίφτον
εργάζονται στη φάρμα τους.
54
00:03:25,606 --> 00:03:27,841
Ο αδερφός μου κι εγώ ακούσαμε μια έκρηξη.
55
00:03:31,278 --> 00:03:36,350
Κοιτάξαμε και οι δύο στον αέρα
και, α, ήταν, ω, Θεέ μου. Ματιά.
56
00:03:38,886 --> 00:03:41,063
{\ an8}Είδα το αεροπλάνο να βγαίνει από τον αέρα.
57
00:03:41,922 --> 00:03:43,724
{\ an8}Το αεροπλάνο ήταν σπειροειδής.
58
00:03:44,491 --> 00:03:47,160
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Η πτήση 25-74 πέφτει κατακόρυφα στο έδαφος
59
00:03:47,294 --> 00:03:49,463
με περισσότερα από 500 χιλιόμετρα την ώρα.
60
00:03:54,835 --> 00:03:57,894
ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗΣ COCKPIT (ΕΠΙΒΡΑΔΗΣΕ):
Αυτόματος πιλότος. Αυτόματος πιλότος.
61
00:04:01,508 --> 00:04:03,477
Ενοποιήστε ένα κανάλι.
62
00:04:03,610 --> 00:04:06,780
Ενότητα ενός καναλιού. Μονάδα ενός καναλιού.
63
00:04:12,920 --> 00:04:14,254
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
64
00:04:14,388 --> 00:04:17,506
Όταν έπεσε στο έδαφος,
έγινε μια τεράστια έκρηξη.
65
00:04:18,225 --> 00:04:22,129
Ο αδερφός μου είπε, πάμε.
Και είπα, "Φίλε..."
66
00:04:22,262 --> 00:04:25,615
Πραγματικά δεν νομίζω ότι υπάρχει τίποτα
Θέλω να δω εκεί.
67
00:04:27,768 --> 00:04:30,103
LABAY: Όταν έκανα την κλήση 911,
68
00:04:30,237 --> 00:04:33,657
ζητούσαν οδηγίες
και τους είπα, είπα, ε,
69
00:04:33,740 --> 00:04:36,035
το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να ακολουθήσετε τον καπνό.
70
00:04:37,277 --> 00:04:39,830
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Αυτό που βλέπουμε
στο έδαφος δεν είναι αναγνωρίσιμο
71
00:04:39,913 --> 00:04:43,350
σε οποιοδήποτε σχήμα, μορφή ή τρόπο
σαν να ήταν αεροπλάνο.
72
00:04:44,484 --> 00:04:47,505
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πυροσβέστες βρίσκουν
τα συντρίμμια του αεροσκάφους που σιγοκαίει
73
00:04:47,588 --> 00:04:50,891
στη μέση του χωραφιού ενός αγρότη
κοντά στη Λίμνη Eagle, Τέξας,
74
00:04:51,024 --> 00:04:53,861
μόλις 110 χιλιόμετρα δυτικά του Χιούστον.
75
00:04:57,831 --> 00:04:59,666
LABAY: Καθώς πήγαμε εκεί, εσύ,
76
00:04:59,800 --> 00:05:01,318
αν δεν θα το ήξερες
ήταν ένα αεροπλάνο,
77
00:05:01,401 --> 00:05:04,343
θα το σκεφτόσασταν
ήταν ένα σωρό σκουπίδια.
78
00:05:04,771 --> 00:05:06,473
Μέχρι στιγμής κάηκε.
79
00:05:07,774 --> 00:05:11,462
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Βρέθηκαν δέκα πτώματα
μέσα στα συντρίμμια, τέσσερα έξω.
80
00:05:11,545 --> 00:05:13,230
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Και τα 14 άτομα στο πλοίο
81
00:05:13,313 --> 00:05:16,149
συμπεριλαμβανομένου του Patridge
και ο Rodosovich είναι νεκροί.
82
00:05:16,984 --> 00:05:19,336
Οι ερευνητές ατυχημάτων πρέπει τώρα να το καταλάβουν
83
00:05:19,419 --> 00:05:22,823
γιατί χάθηκαν ζωές
σε μια δημοφιλή πτήση προαστιακού.
84
00:05:25,125 --> 00:05:28,312
{\ an8}ΜΠΡΕΝΕΡ: Όποτε πεθαίνει ένας επιβάτης
σε προγραμματισμένη πτήση
85
00:05:28,395 --> 00:05:30,925
{\ an8}ξεκινάμε μια ολόκληρη ομάδα,
αυτό είναι κατανοητό.
86
00:05:33,467 --> 00:05:37,538
Έχουμε περίπου 12 ειδικότητες,
Ε, που αποτελούν την ομάδα του προπονητή.
87
00:05:37,671 --> 00:05:41,613
Και πρέπει να είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε
με προειδοποίηση τριών έως τεσσάρων ωρών.
88
00:05:42,743 --> 00:05:47,038
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Τζιμ Ρίτερ είναι μηχανικός
που ειδικεύεται στη μηχανική αεροπλάνων.
89
00:05:48,115 --> 00:05:50,768
{\ an8}RITTER: Ένα από τα βασικά πράγματα που
κάνουμε σε κάθε έρευνα ατυχήματος
90
00:05:50,851 --> 00:05:52,286
{\ an8}προσπαθούμε να το καταλάβουμε
91
00:05:52,419 --> 00:05:55,022
{\ an8}γιατί συμπεριφέρθηκε το αεροπλάνο
όπως έγινε.
92
00:05:55,155 --> 00:05:58,225
Ήταν κανονική απόδοση
ή υπήρχε δυσλειτουργία
93
00:05:58,358 --> 00:06:01,094
αυτό μπορεί να εξηγήσει τι προκάλεσε το ατύχημα;
94
00:06:06,700 --> 00:06:09,936
Φοβήθηκα λίγο
όταν είδα για πρώτη φορά τα συντρίμμια.
95
00:06:14,074 --> 00:06:17,545
Το αεροπλάνο καταστράφηκε,
και δεν υπήρχαν πολλά να συνεχιστούν.
96
00:06:19,313 --> 00:06:23,725
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Deepak Joshi είναι ειδικός
στη δομή του ίδιου του αεροσκάφους.
97
00:06:25,519 --> 00:06:27,471
{\ an8}Πήγα κατευθείαν στα κύρια συντρίμμια
98
00:06:27,554 --> 00:06:31,058
{\ an8}όπου βρήκα το μεγαλύτερο μέρος του αεροπλάνου.
99
00:06:31,525 --> 00:06:33,493
Η πρώτη μου παραγγελία ήταν
100
00:06:33,627 --> 00:06:36,396
για να εντοπίσετε τις τέσσερις γωνίες
του αεροπλάνου.
101
00:06:43,270 --> 00:06:46,590
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το μικρό αεροπλάνο ήταν
ένα διπλό στροβιλοκινητήρα κατασκευασμένο από Βραζιλία,
102
00:06:46,673 --> 00:06:48,442
το Embraer 120.
103
00:06:49,443 --> 00:06:53,680
Το μέγεθος και η ταχύτητά του το έχουν κάνει δημοφιλές
με περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες στις ΗΠΑ.
104
00:06:54,848 --> 00:06:58,519
Ο στόλος της Continental Express
περιλαμβάνει 34 από τα αεροσκάφη.
105
00:07:01,455 --> 00:07:03,457
(ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ)
106
00:07:09,296 --> 00:07:11,215
Την πρώτη μέρα, όταν φτάσαμε εκεί κάτω
107
00:07:11,298 --> 00:07:15,002
Ηδήγησα την ομάδα με όρους
της συνέντευξης έξι μαρτύρων.
108
00:07:21,775 --> 00:07:24,778
Και ένας από αυτούς ανέφερε
ότι εμφανίστηκε το αεροπλάνο
109
00:07:24,912 --> 00:07:28,048
να είναι σε μια συνηθισμένη κατάβαση στο αεροδρόμιο,
110
00:07:28,182 --> 00:07:30,701
και καθώς το έβλεπε, είδε ότι,
Έγινε μια έκρηξη.
111
00:07:30,784 --> 00:07:31,969
Έγινε μια έκρηξη.
112
00:07:32,052 --> 00:07:33,370
Του είπα ότι νόμιζα ότι ήταν ένα...
113
00:07:33,453 --> 00:07:34,688
...βόμβα έσκασε
114
00:07:35,155 --> 00:07:38,358
Και, ε, ήταν σπειροειδής καθώς κατέβαινε.
115
00:07:38,492 --> 00:07:40,811
Όταν έπεσε στο έδαφος,
σημειώθηκε δευτερεύουσα έκρηξη.
116
00:07:40,894 --> 00:07:41,995
Και kaboom!
117
00:07:42,129 --> 00:07:46,800
Η πρωταρχική έκρηξη
τι μας έκανε να φύγουμε, Θεέ μου.
118
00:07:46,934 --> 00:07:48,468
Μπορούσα να δω μια τρύπα σε αυτό.
119
00:07:48,602 --> 00:07:52,426
Έμοιαζε σαν να είχε μια τρύπα
περίπου στο μέγεθος ενός Volkswagen.
120
00:07:53,907 --> 00:07:56,777
ΜΠΡΕΝΕΡ: Οι αυτόπτες μάρτυρες
ήταν ομόφωνοι
121
00:07:57,177 --> 00:08:00,589
ότι το αεροπλάνο φλεγόταν
πριν φτάσει στο έδαφος.
122
00:08:00,814 --> 00:08:04,769
Είδα αυτό το αεροπλάνο. Είδα τη φωτιά ακριβώς στο
εξωτερικά φτερά και κατευθείαν προς τα κάτω.
123
00:08:04,852 --> 00:08:07,387
Το φτερό είχε φουσκώσει τελείως.
124
00:08:08,856 --> 00:08:10,791
Και απλά κρεμόταν εκεί.
125
00:08:12,125 --> 00:08:14,612
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Η μαρτυρία αυτόπτη μάρτυρα είναι συναρπαστική.
126
00:08:14,695 --> 00:08:19,967
Έκρηξη στο πλοίο που προκλήθηκε από βόμβα
φαίνεται πολύ πραγματική πιθανότητα.
127
00:08:26,907 --> 00:08:30,728
Πράκτορες από το Ομοσπονδιακό Γραφείο
της Έρευνας βρίσκονται γρήγορα στο σημείο
128
00:08:30,811 --> 00:08:33,080
ψάχνω για αποδείξεις κακού παιχνιδιού.
129
00:08:33,480 --> 00:08:35,716
Η FAA είπε ότι πιστεύει
130
00:08:35,849 --> 00:08:38,135
ότι είχε γίνει μια έκρηξη στον αέρα,
και έφυγε,
131
00:08:38,218 --> 00:08:40,336
έφυγε από την οθόνη πολύ γρήγορα.
132
00:08:41,822 --> 00:08:44,224
RITTER: Το FBI είχε λάβει μια αναφορά
133
00:08:44,358 --> 00:08:48,262
αυτό, ε, κάποιος το είχε τοποθετήσει
βόμβα στο αεροσκάφος
134
00:08:48,395 --> 00:08:51,198
και ήταν πολύ προσεκτικοί
135
00:08:51,331 --> 00:08:53,901
και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν στοιχεία
136
00:08:54,034 --> 00:08:57,304
κάθε είδους βόμβα ή εγκληματική δραστηριότητα.
137
00:08:57,437 --> 00:09:00,858
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Το NTSB άκουσε αναφορές
ενός ομοσπονδιακού προστατευόμενου μάρτυρα
138
00:09:00,941 --> 00:09:02,726
μαρτυρία σε μια δοκιμή ναρκωτικών Laredo
139
00:09:02,809 --> 00:09:05,496
ο οποίος φέρεται να είχε κράτηση
στην πτήση Continental.
140
00:09:05,579 --> 00:09:08,756
Ο ύποπτος έχασε την πτήση
μετά την καθυστέρηση της δίκης.
141
00:09:08,882 --> 00:09:12,530
Αυτό που σου λέω
οι ερευνητές μας δεν έχουν τίποτα για αυτό.
142
00:09:12,619 --> 00:09:15,272
Δεν ξέρω πόσο πιο ξεκάθαρο
Μπορώ να είμαι σε αυτό.
143
00:09:15,355 --> 00:09:17,675
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα ίδια τα συντρίμμια
δίνει στους ανακριτές
144
00:09:17,758 --> 00:09:20,227
μια άμεση ένδειξη για τη συντριβή.
145
00:09:21,595 --> 00:09:25,007
JOSHI: Είδα ότι το πιλοτήριο ήταν εκεί.
Η άτρακτος ήταν εκεί.
146
00:09:25,299 --> 00:09:28,068
Η αριστερή πτέρυγα είχε διπλωθεί
κάτω από τη δεξιά πτέρυγα.
147
00:09:29,203 --> 00:09:32,339
Και ένα μέρος του κατακόρυφου σταθεροποιητή
ήταν εκεί.
148
00:09:37,077 --> 00:09:39,548
Έλειπε όμως ο οριζόντιος σταθεροποιητής.
149
00:09:41,648 --> 00:09:45,319
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: The Embraer 120
είναι αυτό που ονομάζεται αεροπλάνο T-tail.
150
00:09:45,953 --> 00:09:49,756
Ο οριζόντιος σταθεροποιητής κάθεται
πάνω από τον κατακόρυφο σταθεροποιητή.
151
00:09:50,891 --> 00:09:53,794
Και μετά αναρωτήθηκα πού θα μπορούσε να είναι;
152
00:10:08,242 --> 00:10:11,845
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 200 μέτρα μακριά,
καλά επιστρέψαμε από τα κύρια συντρίμμια,
153
00:10:11,979 --> 00:10:14,156
Ο Τζόσι βρίσκει το τμήμα της ουράς που λείπει.
154
00:10:14,548 --> 00:10:16,267
Μπορεί κάποιος να με βοηθήσει να το επηρεάσω αυτό;
155
00:10:16,350 --> 00:10:19,019
Αυτό με έκανε να πιστέψω
ότι υπάρχει σίγουρα
156
00:10:19,152 --> 00:10:21,270
διάλυση αεροπλάνου κατά τη διάρκεια της πτήσης.
157
00:10:22,723 --> 00:10:23,991
Καλώς.
158
00:10:25,759 --> 00:10:27,878
RITTER: Πολλά από τα διάφορα κομμάτια
ήταν σκορπισμένα τριγύρω,
159
00:10:27,961 --> 00:10:30,915
άρα ένα από τα βασικά ερωτήματα
που αναρωτιόμασταν συνεχώς
160
00:10:30,998 --> 00:10:32,699
ήταν αυτό που συνέβη πρώτο;
161
00:10:32,833 --> 00:10:34,935
Τι ξεκίνησε αυτό το συμβάν;
162
00:10:39,173 --> 00:10:40,526
(ΚΛΙΚ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΚΑΜΕΡΑ)
163
00:10:46,580 --> 00:10:49,750
Υποθέτω ότι αυτή η ουρά ξεκόλλησε
στα 9.000 πόδια περίπου.
164
00:10:51,818 --> 00:10:55,995
Υπάρχει κάτι εκεί που,
κάτι μας μιλάει σε αυτά τα στοιχεία.
165
00:10:56,690 --> 00:10:58,976
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Η αποκρυπτογράφηση του μηνύματος δεν θα είναι εύκολη.
166
00:10:59,059 --> 00:11:02,563
Όμως καθώς ξετυλίγεται η ιστορία της πτήσης 25-74,
167
00:11:02,696 --> 00:11:05,899
οι ερευνητές θα αποκαλύψουν
ένα συγκλονιστικό σενάριο ατυχήματος
168
00:11:06,033 --> 00:11:08,468
σε αντίθεση με οτιδήποτε άλλο.
169
00:11:09,336 --> 00:11:12,439
(ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING)
170
00:11:14,942 --> 00:11:16,994
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:
Και οι 14 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν,
171
00:11:17,077 --> 00:11:20,480
μεταξύ αυτών ο πιλότος
Ο καπετάνιος Μπραντ Πάτριτζ του Κίνγκγουντ.
172
00:11:20,614 --> 00:11:23,467
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές NTSB
ανακτήστε τα μαύρα κουτιά
173
00:11:23,550 --> 00:11:28,088
από την πίσω άτρακτο
της πτήσης Continental Express 25-74.
174
00:11:31,258 --> 00:11:33,511
{\ an8}RITTER:
Τα καταγραφικά είναι καθοριστικά στη δουλειά μας.
175
00:11:33,594 --> 00:11:36,647
{\ an8}Είναι πραγματικά αυτό που μας δίνει
ένα παράθυρο σε αυτό που συνέβη.
176
00:11:36,730 --> 00:11:38,516
{\ an8}Αν δεν είχαμε το καταγραφικό δεδομένων πτήσης
177
00:11:38,599 --> 00:11:40,818
ή δεν έχουμε
η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο,
178
00:11:40,901 --> 00:11:43,737
δεν έχουμε πολλά
πληροφορίες για να συνεχίσουμε.
179
00:11:45,339 --> 00:11:49,281
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα μαύρα κουτιά
θα μεταφερθεί εσπευσμένα στην Ουάσιγκτον για ανάλυση.
180
00:11:50,210 --> 00:11:53,547
Οι ερευνητές εστιάζουν στη συνέχεια
στην κομμένη ουρά του αεροπλάνου.
181
00:11:55,449 --> 00:11:58,135
JOSHI: Λείπει ένα κομμάτι,
ε, του παζλ,
182
00:11:58,218 --> 00:12:01,755
{\ an8}και δεν φτάνει στα κύρια συντρίμμια.
183
00:12:01,889 --> 00:12:04,091
{\ an8}Εκεί τείνει να πάει η εστίαση.
184
00:12:04,958 --> 00:12:07,011
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Από τη θέση του 200 μέτρα πίσω
185
00:12:07,094 --> 00:12:08,579
από τα υπόλοιπα συντρίμμια,
186
00:12:08,662 --> 00:12:11,248
οι ερευνητές μπορούν να πουν
ήταν ένα από τα πρώτα μέρη
187
00:12:11,331 --> 00:12:12,833
να βγείτε από το αεροπλάνο.
188
00:12:14,001 --> 00:12:16,737
(ΠΑΙΖΕΙ ΔΡΑΜΑΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ)
189
00:12:18,939 --> 00:12:21,508
Αναρωτιούνται εάν η διάβρωση ή το μέταλλο είναι κόπωση
190
00:12:21,642 --> 00:12:24,584
μπορεί να έχει αποδυναμώσει την ουρά
μέχρι σημείου αποτυχίας.
191
00:12:25,979 --> 00:12:28,899
Όταν ένα κομμάτι μέταλλο
λυγίζει εμπρός και πίσω με την πάροδο του χρόνου,
192
00:12:28,982 --> 00:12:30,751
τελικά κουμπώνει.
193
00:12:30,884 --> 00:12:35,789
Αυτή η αποτυχία ονομάζεται κόπωση
αναγνωρίζεται από ένα ομαλό διάλειμμα.
194
00:12:39,193 --> 00:12:41,212
JOSHI: Αρχίσαμε να ψάχνουμε
στις επιφάνειες κατάγματος
195
00:12:41,295 --> 00:12:43,697
του κατακόρυφου σταθεροποιητή.
196
00:12:44,831 --> 00:12:47,618
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά οι άκρες
του τμήματος της ουράς δεν είναι ομαλά.
197
00:12:47,701 --> 00:12:49,203
Είναι οδοντωτοί.
198
00:12:50,337 --> 00:12:55,676
Στο συγκεκριμένο ατύχημα,
δεν είδαμε κανένα καφέ χρώμα, σκουριά.
199
00:12:56,743 --> 00:12:58,846
Χωρίς διάβρωση. Καμία κούραση.
200
00:13:01,181 --> 00:13:03,400
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Οι επιφάνειες του σπασίματος δείχνουν ξεκάθαρα
201
00:13:03,483 --> 00:13:05,719
ότι η ουρά κόπηκε ξαφνικά.
202
00:13:09,890 --> 00:13:11,124
Στην Ουάσιγκτον...
203
00:13:12,626 --> 00:13:15,662
...Οι τεχνικοί του NTSB ανοίγουν τα μαύρα κουτιά.
204
00:13:17,731 --> 00:13:21,285
BRENNER: Η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο είναι δική μας
το πιο σημαντικό αποδεικτικό στοιχείο.
205
00:13:21,368 --> 00:13:23,220
{\ an8}Καταγράφει όλα όσα λέγονται,
206
00:13:23,303 --> 00:13:26,951
{\ an8}όλοι οι ήχοι στο πιλοτήριο
για την τελευταία μισή ώρα πριν από την πρόσκρουση.
207
00:13:28,308 --> 00:13:30,961
Μπορείτε να ακούσετε τους ήχους του πιλοτηρίου
που μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο.
208
00:13:31,044 --> 00:13:32,496
Έτσι μπορείτε να ακούσετε
τι κάνουν οι κινητήρες.
209
00:13:32,579 --> 00:13:36,109
Μπορείτε να ακούσετε πολλά πράγματα.
Κάνουμε ανάλυση σε αυτό.
210
00:13:36,383 --> 00:13:39,170
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά όχι συσκευή εγγραφής φωνής
συνοδεύεται από εγγύηση.
211
00:13:39,253 --> 00:13:43,489
Είναι ένα περίπλοκο κομμάτι ηλεκτρονικών
συνδέθηκε με πολλά μικρόφωνα.
212
00:13:44,157 --> 00:13:48,061
Μετά από χτύπημα στο έδαφος
με περισσότερα από 500 χιλιόμετρα την ώρα,
213
00:13:48,195 --> 00:13:51,498
υπάρχει πιθανότητα η ηχογράφηση
μπορεί να καταστραφεί ή να χαθεί.
214
00:13:53,133 --> 00:13:55,602
Στο Τέξας, η μονάδα πεδίου του FBI
215
00:13:55,736 --> 00:13:59,854
ολοκληρώνει τη δοκιμή των υπολειμμάτων του αεροπλάνου
για τυχόν υπολείμματα εκρηκτικών.
216
00:14:03,277 --> 00:14:05,101
Νομίζω ότι έσκασε βόμβα.
217
00:14:05,913 --> 00:14:08,090
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα αποτελέσματα είναι οριστικά.
218
00:14:08,182 --> 00:14:11,585
Δεν υπήρχε βόμβα στην πτήση 25-74.
219
00:14:12,386 --> 00:14:14,621
(ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING)
220
00:14:14,755 --> 00:14:20,227
Έγινε αρκετά προφανές ότι είχαμε
μια δομική αιτία του ατυχήματος
221
00:14:20,360 --> 00:14:24,665
και δεν είναι πραγματικά βόμβα
ή οποιοδήποτε είδος εγκληματικού γεγονότος.
222
00:14:27,734 --> 00:14:28,869
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
223
00:14:29,002 --> 00:14:32,556
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η φωτιά και μια έκρηξη στον αέρα
αναφέρεται από μάρτυρες
224
00:14:32,639 --> 00:14:36,581
προκλήθηκαν πιθανότατα όταν έσπασε το φτερό
ανάφλεξη του καυσίμου μέσα.
225
00:14:40,547 --> 00:14:42,900
Οι ερευνητές ανακαλύπτουν
ότι το τμήμα της ουράς
226
00:14:42,983 --> 00:14:45,118
δεν έπεσε σε ένα κομμάτι.
227
00:14:45,919 --> 00:14:48,188
JOSHI: Παρατήρησα ότι η αιχμή
228
00:14:48,322 --> 00:14:51,625
στην αριστερή πλευρά οριζόντιος σταθεροποιητής
έλειπε.
229
00:14:51,758 --> 00:14:52,910
Αυτό είναι πολύ ασυνήθιστο.
230
00:14:52,993 --> 00:14:55,579
Ίσως ένα μικρό τμήμα
θα έλειπε η αιχμή
231
00:14:55,662 --> 00:14:58,133
αλλά όχι ολόκληρο πλήρες
Τμήμα 10 ποδιών.
232
00:14:59,900 --> 00:15:01,786
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Το μπροστινό άκρο στη δεξιά πλευρά
233
00:15:01,869 --> 00:15:03,921
είναι ακόμα συνδεδεμένος στον σταθεροποιητή,
234
00:15:04,004 --> 00:15:06,640
αλλά αυτό στα αριστερά
λείπει εντελώς.
235
00:15:09,276 --> 00:15:11,945
Πότε λοιπόν έσπασε αυτό το κομμάτι;
236
00:15:12,079 --> 00:15:13,798
RITTER: Υπάρχει ένα βασικό ερώτημα,
237
00:15:13,881 --> 00:15:16,700
ποιο ήταν το πρώτο μέρος
που βγήκε από το αεροπλάνο;
238
00:15:16,783 --> 00:15:19,303
Επειδή πολλές φορές,
το εναρκτήριο συμβάν
239
00:15:19,386 --> 00:15:22,089
πρόκειται να βρεθεί σε εκείνα τα πρώτα μέρη
240
00:15:22,222 --> 00:15:25,281
αυτό το διάλειμμα από το αεροπλάνο
σε χωρισμό κατά τη διάρκεια της πτήσης.
241
00:15:26,326 --> 00:15:27,945
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Είναι πλέον ζωτικής σημασίας
242
00:15:28,028 --> 00:15:31,031
για να το βρουν οι ερευνητές
το αιχμή που λείπει.
243
00:15:33,600 --> 00:15:37,538
Είναι ένα κομμάτι χυτευμένου σύνθετου υλικού
τρία μέτρα μήκος.
244
00:15:37,671 --> 00:15:41,495
Το στρογγυλεμένο σχήμα του επιτρέπει τον αέρα
για να περάσει ομαλά πάνω από τον σταθεροποιητή.
245
00:15:45,979 --> 00:15:49,803
Αλλά το κομμάτι που λείπει δεν μπορεί να βρεθεί
οπουδήποτε κοντά στο σημείο συντριβής.
246
00:15:51,852 --> 00:15:55,072
Το χρειαζόμασταν πραγματικά,
και υπήρχε μια αυξανόμενη απογοήτευση
247
00:15:55,155 --> 00:15:57,658
γιατί πιστεύαμε ότι αυτό το κομμάτι ήταν κρίσιμο.
248
00:15:59,459 --> 00:16:03,459
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χωρίς αυτό, δεν έχουν
όλα τα κομμάτια του αεροσκάφους.
249
00:16:04,431 --> 00:16:08,843
Το πιο σημαντικό, λείπουν
το κομμάτι που πιθανότατα βγήκε πρώτο.
250
00:16:08,969 --> 00:16:11,438
(ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΟ)
251
00:16:12,906 --> 00:16:14,708
JOSHI: Αυτό το αποδεικτικό στοιχείο
252
00:16:15,242 --> 00:16:19,146
ήταν πολύ, πολύ σημαντικό
για αυτή την έρευνα.
253
00:16:20,314 --> 00:16:24,351
Και, ε, κάναμε την καλύτερη δυνατή προσπάθεια
για να βρείτε αυτό το προβάδισμα.
254
00:16:27,154 --> 00:16:31,425
Η FAA μας ζήτησε να βοηθήσουμε,
η αναζήτηση.
255
00:16:32,059 --> 00:16:33,427
Περπατήσαμε στην ιδιοκτησία μας.
256
00:16:33,560 --> 00:16:35,662
Ήξερα κάθε κομμάτι αυτής της ιδιοκτησίας.
257
00:16:41,568 --> 00:16:43,863
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς οι ερευνητές χτενίζουν την περιοχή...
258
00:16:45,072 --> 00:16:47,708
...Ο Τζιμ Ρίτερ λαμβάνει ένα αντίγραφο
των δεδομένων CVR
259
00:16:47,841 --> 00:16:49,430
από το εργαστήριο στην Ουάσιγκτον.
260
00:16:51,512 --> 00:16:54,748
Τα καλά νέα
είναι ότι η ηχογράφηση είναι άθικτη.
261
00:16:54,882 --> 00:16:57,802
Οι τελευταίες στιγμές των πιλότων
έχουν συλληφθεί ξεκάθαρα.
262
00:16:57,885 --> 00:16:59,303
ΡΟΝΤΟΣΟΒΙΤΣ (ΣΕ ΤΑΙΝΙΑ):
Ραδιοφωνικός έλεγχος.
263
00:16:59,386 --> 00:17:02,506
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Ρίτερ θέλει να δει
αν συζητούσαν μια εξελισσόμενη κρίση
264
00:17:02,589 --> 00:17:04,909
ή ίσως αναγκάστηκαν
να κάνει έναν ξαφνικό ελιγμό
265
00:17:04,992 --> 00:17:06,960
για να αποφύγετε ένα επερχόμενο εμπόδιο.
266
00:17:08,862 --> 00:17:13,700
Αν τα αεροπλάνα πετούν
μέσα σε 6.000 έως 8.000 πόδια,
267
00:17:13,834 --> 00:17:17,004
Ξέρεις, μπορεί να έχεις
κάποια συμμετοχή πτηνών.
268
00:17:17,137 --> 00:17:19,957
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα το διπλό στροβιλοκινητήρα
πετούσε πολύ ψηλότερα,
269
00:17:20,040 --> 00:17:22,409
πολύ πάνω από κάθε απειλή χτυπήματος πουλιού.
270
00:17:23,810 --> 00:17:25,129
RODOSOVICH: Ραδιοφωνικός έλεγχος.
271
00:17:25,212 --> 00:17:28,348
- Σε ακούω δυνατά και καθαρά.
- Όπως κι εσύ.
272
00:17:29,516 --> 00:17:31,516
OFFICER PATRIDGE (ΣΕ ΤΑΙΝΙΑ):
Εντάξει...
273
00:17:31,785 --> 00:17:35,206
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά το CVR είναι κυρίως γεμάτο
με τον ήχο των χειριστηρίων
274
00:17:35,289 --> 00:17:37,658
δίνοντας στους πιλότους οδηγίες ρουτίνας.
275
00:17:38,559 --> 00:17:41,695
ATC (ΣΕ ΤΑΠΕ):
Jetlink 25-74, πείτε τον τίτλο σας.
276
00:17:42,629 --> 00:17:44,398
Μηδέν-πέντε-μηδέν.
277
00:17:45,532 --> 00:17:48,035
ATC (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ):
Jetlink 25-74, Roger.
278
00:17:48,502 --> 00:17:50,504
Πετάξτε με κατεύθυνση μηδέν-τρία-μηδέν.
279
00:17:52,940 --> 00:17:55,999
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Και κανονική συζήτηση
μεταξύ των πιλότων.
280
00:17:56,176 --> 00:17:57,235
(Ο ΡΟΝΤΟΣΟΒΙΤΣ ΑΝΑστενάζει)
281
00:17:57,344 --> 00:17:58,929
ΡΟΝΤΟΣΟΒΙΤΣ (ΣΕ ΤΑΙΝΙΑ):
Έρχονται λίγες μέρες ρεπό.
282
00:17:59,012 --> 00:18:02,366
Θα κατέβω στην ακτή,
λίγο R και R, λίγο γκολφ.
283
00:18:02,449 --> 00:18:05,035
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δεν υπάρχουν ενδείξεις για προβλήματα
σε αυτήν την πτήση
284
00:18:05,118 --> 00:18:09,890
μέχρι ο Πρώτος Αξιωματικός να σπρώξει το αεροπλάνο του
σε μια γρήγορη κάθοδο προς το Χιούστον.
285
00:18:11,425 --> 00:18:13,577
ΡΟΝΤΟΣΟΒΙΤΣ: (ΣΕ ΚΑΣΤΗ)
Ωθώντας αυτήν την κατάβαση.
286
00:18:13,660 --> 00:18:15,425
Κάνοντας σαν το διαστημικό λεωφορείο.
287
00:18:16,296 --> 00:18:18,432
(ΚΡΟΝΤΙΣΜΑ)
288
00:18:24,204 --> 00:18:25,790
Λοιπόν, το CVR μας έδειξε ότι,
289
00:18:25,873 --> 00:18:28,426
ότι το πλήρωμα πτήσης
ήταν εντελώς επαγγελματικό.
290
00:18:28,509 --> 00:18:32,496
Εννοώ, δεν έκαναν τίποτα
που δεν έπρεπε να κάνουν.
291
00:18:32,579 --> 00:18:35,638
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ακούνε
για τυχόν άλλες ενδείξεις...
292
00:18:37,084 --> 00:18:40,084
...οι ήχοι των αντικειμένων
αναστατωμένος στο πιλοτήριο.
293
00:18:41,188 --> 00:18:43,190
- (ΚΟΥΝΤΟΥΣ)
- (ΚΡΟΝΤΑΣ)
294
00:18:43,657 --> 00:18:45,876
- ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι μηχανές ουρλιάζουν ξαφνικά.
- (ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΓΚΡΙΝΙΖΟΥΝ)
295
00:18:45,959 --> 00:18:48,078
- Η έκρηξη των συναγερμών προειδοποίησης πτήσης.
- (ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ)
296
00:18:48,161 --> 00:18:50,931
COMPUTER COCKPIT:
Σταβλ. Αναβάλλω. Stall.
297
00:18:51,064 --> 00:18:53,947
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Αλλά δεν υπάρχει άλλη συζήτηση.
298
00:18:54,868 --> 00:18:57,822
Η ηχογράφηση λέει στους ερευνητές
ότι ο Πάτριτζ και ο Ροντόσοβιτς
299
00:18:57,905 --> 00:19:01,909
δεν είχε καμία απολύτως προειδοποίηση
της ξαφνικής κατάδυσης του αεροπλάνου τους.
300
00:19:03,844 --> 00:19:06,213
Το γεγονός έγινε εξαιρετικά γρήγορα.
301
00:19:08,115 --> 00:19:11,763
Δεν νομίζω ότι υπήρχε τίποτα
που θα μπορούσε να κάνει το πλήρωμα.
302
00:19:11,985 --> 00:19:14,955
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
303
00:19:17,357 --> 00:19:19,960
(ΗΧΟΣ ΠΛΗΚΤΡΟΛΟΓΙΟΥ)
304
00:19:20,093 --> 00:19:22,213
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Μια ανάλυση του καταγραφέα δεδομένων πτήσης
305
00:19:22,296 --> 00:19:24,002
καταλήγει στο ίδιο συμπέρασμα.
306
00:19:27,334 --> 00:19:30,187
RITTER: Δεν είδαμε τίποτα ασυνήθιστο
σχετικά με την πτήση ατυχήματος
307
00:19:30,270 --> 00:19:33,540
μέχρι τη στιγμή
ότι είχαμε το γήπεδο κάτω.
308
00:19:34,474 --> 00:19:38,662
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μέχρι που το αεροπλάνο πήγε σε μια βουτιά
με σχεδόν κορυφαία ταχύτητα και χώρισαν,
309
00:19:38,745 --> 00:19:41,381
Δεν υπήρχε τίποτα μη φυσιολογικό
σχετικά με αυτήν την πτήση.
310
00:19:44,184 --> 00:19:46,620
Η αιτία της συντριβής παραμένει μυστήριο.
311
00:19:47,154 --> 00:19:51,658
Βρίσκοντας το ένα κομμάτι της ουράς που λείπει
είναι τώρα πιο σημαντικό από ποτέ.
312
00:20:01,668 --> 00:20:03,854
ΜΠΡΕΝΕΡ: Κάναμε πορείες
μέσω της περιοχής,
313
00:20:03,937 --> 00:20:06,257
και μετά από αρκετές μέρες,
ήταν δύσκολο.
314
00:20:06,340 --> 00:20:09,176
Είχαμε πτήσεις
από τις τοπικές εθελοντικές ομάδες,
315
00:20:09,309 --> 00:20:10,839
πετούσαν πάνω από τον ιστότοπο.
316
00:20:11,345 --> 00:20:14,198
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ψάχνουν
έκταση 12 τετραγωνικών χιλιομέτρων
317
00:20:14,281 --> 00:20:16,984
για ένα σύνθετο κομμάτι μήκους τριών μέτρων.
318
00:20:18,619 --> 00:20:20,454
Το να το βρεις είναι μακρινό.
319
00:20:21,421 --> 00:20:23,140
BRENNER: Υπήρχε αυτό το αυξανόμενο θέμα
320
00:20:23,223 --> 00:20:25,459
ότι πρέπει να βρούμε αυτό το κομμάτι.
321
00:20:25,592 --> 00:20:29,945
Και υπήρχε μια απογοήτευση που ήταν
πολύ πιο δύσκολο από όσο νομίζαμε.
322
00:20:31,532 --> 00:20:35,302
RITTER: Είχαμε μηχανικούς
από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους
323
00:20:35,435 --> 00:20:38,639
βοηθώντας να μας πει
πόσο βαριά ήταν τα μέρη.
324
00:20:38,772 --> 00:20:40,257
Κάνετε... Λοιπόν, έχετε
το βάρος του κομματιού;
325
00:20:40,340 --> 00:20:41,859
RITTER: Οι διαστάσεις των εξαρτημάτων
326
00:20:41,942 --> 00:20:45,295
για να καταλάβουμε
τι επίπεδα έλξης μπορεί να δούμε.
327
00:20:45,946 --> 00:20:49,182
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καταγραφή Ritter
τις συντεταγμένες του τόπου συντριβής.
328
00:20:50,517 --> 00:20:53,370
Μελετά τις καιρικές συνθήκες
από την ημέρα του ατυχήματος.
329
00:20:53,453 --> 00:20:56,223
{\ an8}Έλαβα λοιπόν αυτές τις πληροφορίες,
330
00:20:56,356 --> 00:20:58,258
συναρμολογήστε το και υπολογίστε
331
00:20:58,392 --> 00:21:00,745
όπου πρέπει να είναι η ακτίνα της πρόσθιας ακμής.
332
00:21:02,229 --> 00:21:04,748
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επιτέλους έρχεται
με μια πιθανή τοποθεσία
333
00:21:04,831 --> 00:21:06,400
για το κομμάτι που λείπει.
334
00:21:11,738 --> 00:21:13,190
RITTER: Νομίζω ότι είναι κάπου εδώ.
335
00:21:13,273 --> 00:21:17,044
Τις επόμενες δύο ημέρες,
πήγαμε σε εκείνη την περιοχή και...
336
00:21:17,177 --> 00:21:19,295
Στρώσαμε ένα πλέγμα για να το αναζητήσουμε.
337
00:21:20,881 --> 00:21:24,184
Το ψάξαμε στο,
ε, στα τετράτροχα,
338
00:21:24,318 --> 00:21:26,186
και στο ελικόπτερο.
339
00:21:28,055 --> 00:21:31,350
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Την τρίτη μέρα
από την αναζήτηση, μερικά καλά νέα.
340
00:21:32,025 --> 00:21:33,811
ΜΠΡΕΝΕΡ: Πετούσαμε
πάνω από την ύπαιθρο του Τέξας,
341
00:21:33,894 --> 00:21:35,262
χώρα μεγάλων βοοειδών.
342
00:21:35,395 --> 00:21:36,984
Ξαφνικά ο πιλότος
343
00:21:37,097 --> 00:21:38,949
που καθόταν δίπλα μου είπε:
«Νομίζω ότι το βλέπω».
344
00:21:39,032 --> 00:21:41,535
(ΣΤΡΥΜΙΖΕΙ ΕΛΙΚΟΠΤΡΟ)
345
00:21:43,804 --> 00:21:45,923
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Το κομμάτι βρίσκεται στην προβλεπόμενη περιοχή,
346
00:21:46,006 --> 00:21:49,889
αλλά είναι τόσο καλά καμουφλαρισμένο
ότι ήταν σχεδόν αδύνατο να εντοπιστεί.
347
00:21:50,444 --> 00:21:53,130
ΜΠΡΕΝΕΡ: Ο κόσμος είχε περάσει δίπλα του
εκατοντάδες φορές,
348
00:21:53,213 --> 00:21:56,450
αλλά έτυχε να συνδυάζεται
με τον φράχτη των βοοειδών.
349
00:21:57,251 --> 00:21:58,636
Ε, Τζιμ, το βρήκαμε,
350
00:21:58,719 --> 00:22:00,837
και είναι ακριβώς εκεί που είπατε ότι ήταν.
351
00:22:02,289 --> 00:22:05,342
Φυσικά και είναι,
απλά δεν έψαχνες αρκετά.
352
00:22:05,425 --> 00:22:08,262
Είχαμε περάσει αρκετές μέρες όλη την ημέρα,
353
00:22:08,395 --> 00:22:11,732
μεγάλες μέρες και νύχτες
υπολογίζοντας πού να κοιτάξουμε,
354
00:22:11,865 --> 00:22:15,335
και έτσι ενθουσιάστηκα
όταν τελικά βρήκαμε το μέρος.
355
00:22:16,136 --> 00:22:18,489
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τώρα αυτό
βρέθηκε η αιχμή,
356
00:22:18,572 --> 00:22:22,514
οι ερευνητές πιστεύουν ότι τελικά
έχουν όλα τα κομμάτια του αεροπλάνου.
357
00:22:23,744 --> 00:22:26,263
RITTER: Ήμασταν πραγματικά ενθουσιασμένοι
γιατί είναι σημαντικό.
358
00:22:26,346 --> 00:22:29,900
Θέλεις να κάνεις ό,τι καλύτερο μπορείς για να καταλάβεις
τι συνέβη σε ένα ατύχημα.
359
00:22:29,983 --> 00:22:32,219
Και αν δεν είχατε το βασικό κομμάτι...
360
00:22:32,819 --> 00:22:34,878
...θα υπήρχαν πάντα ερωτήσεις.
361
00:22:36,557 --> 00:22:37,608
(ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΚΛΙΚ ΤΗΣ ΚΑΜΕΡΑΣ)
362
00:22:37,691 --> 00:22:40,691
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αμέσως,
παρατηρούν κάτι ασυνήθιστο.
363
00:22:41,094 --> 00:22:43,624
Τα στοιχεία υποδεικνύονται
ότι η αιχμή
364
00:22:43,730 --> 00:22:47,835
Οι τρύπες της πάνω επιφάνειας ήταν απολύτως καθαρές.
365
00:22:47,968 --> 00:22:50,537
Χωρίς επιμήκυνση. Χωρίς ζημιά.
366
00:22:52,506 --> 00:22:54,191
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Αλλά οι τρύπες που συγκρατούν το κομμάτι
367
00:22:54,274 --> 00:22:57,444
στο κάτω μέρος του σταθεροποιητή
φαίνονται αρκετά διαφορετικά.
368
00:22:59,813 --> 00:23:04,718
Οι τρύπες της κάτω επιφάνειας
στο μπροστινό άκρο ήταν επιμήκεις.
369
00:23:04,852 --> 00:23:09,256
Έσπασαν σαν να το έχεις τραβήξει
μέσω των συνδετήρων.
370
00:23:10,557 --> 00:23:12,576
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το κομμάτι που λείπει
βρέθηκε πάνω από ένα χιλιόμετρο
371
00:23:12,659 --> 00:23:14,795
νοτιοδυτικά του τμήματος της ουράς.
372
00:23:16,363 --> 00:23:20,187
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ήταν
πρώτο κομμάτι που έπεσε από το αεροπλάνο.
373
00:23:22,636 --> 00:23:25,606
(ΠΑΙΖΕΙ ΔΡΑΜΑΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ)
374
00:23:30,310 --> 00:23:33,447
Κοίτα εδώ, δες εδώ,
απολύτως τέλειο στην κορυφή...
375
00:23:34,982 --> 00:23:36,850
...αλλά κατεστραμμένο στο κάτω μέρος.
376
00:23:37,684 --> 00:23:39,703
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το γεγονός ότι οι τρύπες για τις βίδες
377
00:23:39,786 --> 00:23:41,705
στο μπροστινό άκρο δεν είναι κατεστραμμένο
378
00:23:41,788 --> 00:23:43,671
παρουσιάζει μια τρομακτική προοπτική.
379
00:23:44,224 --> 00:23:46,894
Έμοιαζε
δεν υπήρχαν βίδες
380
00:23:47,027 --> 00:23:49,596
στην επάνω επιφάνεια
381
00:23:49,730 --> 00:23:52,201
της πρόσοψης του οριζόντιου σταθεροποιητή.
382
00:23:52,666 --> 00:23:56,784
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ανακάλυψη παρουσιάζει
η ομάδα με δύο σημαντικές ερωτήσεις.
383
00:23:56,870 --> 00:23:59,606
Γιατί έλειπαν οι βίδες και...
384
00:23:59,740 --> 00:24:02,560
Πραγματικά μπορεί να το χάσεις αυτό
προκαλέσει τη συντριβή του αεροπλάνου;
385
00:24:02,643 --> 00:24:06,430
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το προβάδισμα βελτιώνεται
η αεροδυναμική του αεροπλάνου.
386
00:24:06,513 --> 00:24:09,583
Αλλά δεν είναι ένα κινούμενο μέρος
που ελέγχει την κατεύθυνση.
387
00:24:09,716 --> 00:24:12,403
Είναι δύσκολο να δεις πόσο το χάνεις
θα προκαλούσε το αεροπλάνο
388
00:24:12,486 --> 00:24:14,188
να πέφτει από τον ουρανό.
389
00:24:16,223 --> 00:24:18,926
Εκείνη την ώρα, ήμουν κάπως έκπληκτος
390
00:24:19,059 --> 00:24:23,931
ότι χάνοντας ένα σύνθετο προβάδισμα
θα προκαλούσε πραγματικά τόσο σοβαρό αντίκτυπο.
391
00:24:25,632 --> 00:24:28,552
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τώρα που όλα τα κομμάτια
του αεροπλάνου έχουν βρεθεί,
392
00:24:28,635 --> 00:24:31,305
η έρευνα προχωρά
στα κεντρικά γραφεία του NTSB
393
00:24:31,438 --> 00:24:33,073
στην Ουάσιγκτον, D.C.
394
00:24:36,643 --> 00:24:40,879
Λοιπόν, απλώς προσπαθούσαμε να βάλουμε
όλα τα κομμάτια του παζλ μαζί...
395
00:24:42,549 --> 00:24:44,668
...και προσπαθήστε να βεβαιωθείτε ότι καταλάβαμε
396
00:24:44,751 --> 00:24:49,163
ποια ήταν η κίνηση του αεροπλάνου
αφού η ακτίνα της πρόσοψης αποκόπηκε.
397
00:24:49,656 --> 00:24:53,362
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο οριζόντιος σταθεροποιητής
είναι σαν ένα ανάποδο φτερό.
398
00:24:53,460 --> 00:24:57,097
Σπρώχνει την ουρά προς τα κάτω
ενώ τα φτερά το σηκώνουν.
399
00:24:57,731 --> 00:25:00,618
Μείωση της δύναμης
στον σταθεροποιητή σηκώνει την ουρά
400
00:25:00,701 --> 00:25:02,636
και κάνει την πτήση ασταθή.
401
00:25:03,937 --> 00:25:05,790
RITTER: Υπήρχαν ακόμη ερωτήσεις σχετικά με
402
00:25:05,873 --> 00:25:08,141
ίσως θα ήταν ακόμα ελεγχόμενο,
403
00:25:08,275 --> 00:25:10,461
και έτσι κάναμε μια μηχανική προσομοίωση
404
00:25:10,544 --> 00:25:12,730
να προσπαθήσω να δω αν υπήρχε τρόπος
405
00:25:12,813 --> 00:25:16,950
ότι το αεροπλάνο μπορούσε ακόμα να πετάξει
αφού έχασε το προβάδισμα.
406
00:25:18,619 --> 00:25:22,322
Αλλά διαπιστώσαμε ότι στην πραγματικότητα δεν ήταν
μια κατάσταση ελεγχόμενη.
407
00:25:23,557 --> 00:25:27,761
Μετά την ακτίνα του μπροστινού άκρου
αποχώρησε από το αεροπλάνο,
408
00:25:27,895 --> 00:25:30,564
ήταν ένα αρνητικό παιχνίδι πέντε G.
409
00:25:30,697 --> 00:25:33,551
Μόλις η γωνία επίθεσης
ξεπέρασε τα αρνητικά όρια,
410
00:25:33,634 --> 00:25:35,576
στην πραγματικότητα έσπασε το φτερό.
411
00:25:36,904 --> 00:25:40,140
Άρα δεν ήταν ένα γεγονός που μπορούσε να επιβιώσει.
412
00:25:47,481 --> 00:25:49,600
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι προσομοιώσεις είναι οριστικές.
413
00:25:49,683 --> 00:25:53,154
Χάνοντας μόνο ένα προβάδισμα
κατά μήκος του οριζόντιου σταθεροποιητή
414
00:25:53,287 --> 00:25:56,190
θα στείλει το αεροπλάνο
σε έναν καταστροφικό ρουθούνι.
415
00:25:58,559 --> 00:26:01,061
Ακριβώς αυτό που λένε οι μάρτυρες συνέβη...
416
00:26:02,229 --> 00:26:04,531
...προς την πτήση 25-74.
417
00:26:05,332 --> 00:26:06,466
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
418
00:26:06,600 --> 00:26:10,204
Εάν υπάρχει κάποιο εξάρτημα της πτέρυγας
419
00:26:10,337 --> 00:26:13,279
που δεν θέλεις να χάσεις,
είναι η αιχμή.
420
00:26:15,709 --> 00:26:18,696
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα τώρα ξέρει
τι πυροδότησε τη συντριβή,
421
00:26:18,779 --> 00:26:21,348
η απώλεια του μπροστινού άκρου του σταθεροποιητή.
422
00:26:21,882 --> 00:26:23,367
Αλλά τι δεν ξέρουν ακόμα
423
00:26:23,450 --> 00:26:26,745
για αυτό φαίνεται το κομμάτι
να μην έχει συνδεθεί σωστά.
424
00:26:30,657 --> 00:26:33,477
Εξέταση των αρχείων συντήρησης
για το αεροσκάφος,
425
00:26:33,560 --> 00:26:35,662
Ο Μπρένερ κάνει ένα ανησυχητικό εύρημα.
426
00:26:36,530 --> 00:26:39,183
Εργάστηκε ένα συνεργείο συντήρησης
στον οριζόντιο σταθεροποιητή
427
00:26:39,266 --> 00:26:41,031
το βράδυ πριν από το ατύχημα.
428
00:26:41,802 --> 00:26:45,022
Οι αποδείξεις αυξάνονταν αυτό
χρειαζόταν πραγματικά να κοιτάξουμε σε βάθος
429
00:26:45,105 --> 00:26:47,458
στις διαδικασίες συντήρησης
έγινε το προηγούμενο βράδυ
430
00:26:47,541 --> 00:26:48,826
και την περιοχή συντήρησης.
431
00:26:48,909 --> 00:26:50,911
(ΣΕΙΡΗΝΑ ΚΡΑΓΜΑ)
432
00:26:52,813 --> 00:26:55,433
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Continental Express
είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς μεταφορείς
433
00:26:55,516 --> 00:26:57,050
{\an8}στις Ηνωμένες Πολιτείες.
434
00:26:58,919 --> 00:27:02,673
Η ζωή χιλιάδων επιβατών
εξαρτώνται από ολόκληρο τον στόλο των αεροσκαφών
435
00:27:02,756 --> 00:27:04,558
συντηρείται σωστά.
436
00:27:06,527 --> 00:27:09,830
Χρειάζονται επειγόντως οι ερευνητές
για να μάθετε τι πήγε στραβά
437
00:27:09,963 --> 00:27:12,432
τις ώρες πριν από τη συντριβή.
438
00:27:17,004 --> 00:27:19,356
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Ερευνητής NTSB Malcolm Brenner
439
00:27:19,439 --> 00:27:21,559
ταξιδεύει στο Χιούστον
Διηπειρωτικό Αεροδρόμιο
440
00:27:21,642 --> 00:27:24,128
για να μιλήσετε με το πλήρωμα συντήρησης
που δούλευε στο αεροπλάνο
441
00:27:24,211 --> 00:27:25,946
το βράδυ πριν συντριβεί.
442
00:27:28,682 --> 00:27:32,419
BRENNER: Γενικά,
θέλαμε να επισκεφτούμε την εγκατάσταση
443
00:27:32,553 --> 00:27:34,638
{\ an8}για να δείτε πώς ήταν η εγκατάσταση,
444
00:27:34,721 --> 00:27:39,016
{\ an8}και στη συνέχεια να προχωρήσετε συγκεκριμένα
τι είχε γίνει το προηγούμενο βράδυ.
445
00:27:39,626 --> 00:27:41,645
VON THADEN:
Τώρα, πολλές φορές, γίνεται πολλή δουλειά
446
00:27:41,728 --> 00:27:43,258
σε αυτές τις ολονύχτιες βάρδιες,
447
00:27:43,363 --> 00:27:46,952
και πρέπει να πάρουν ένα αεροπλάνο
πίσω για να πετάξει την επόμενη μέρα.
448
00:27:47,301 --> 00:27:50,121
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Terry von Thaden
διδάσκει την ασφάλεια της αεροπορίας.
449
00:27:50,204 --> 00:27:53,841
Χρησιμοποιεί την πτήση 25-74 ως μελέτη περίπτωσης.
450
00:27:53,974 --> 00:27:57,277
{\ an8}Έτσι, υπάρχει μια ώθηση για να γυρίσει αυτό το αεροσκάφος
γύρω γρήγορα.
451
00:27:57,411 --> 00:28:00,231
{\ an8}Μερικές φορές μπορείτε να ολοκληρώσετε τη δουλειά,
μερικές φορές δεν μπορείς.
452
00:28:00,314 --> 00:28:02,366
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σε προετοιμασία για το χειμώνα,
453
00:28:02,449 --> 00:28:06,437
Η Continental Express είχε επιθεωρήσει
και επισκευάζοντας τις μπότες τσαγιού
454
00:28:06,520 --> 00:28:09,122
στον στόλο της Embraer 120s.
455
00:28:09,523 --> 00:28:11,525
Η μπότα deice είναι μια ελαστική κύστη
456
00:28:11,658 --> 00:28:15,894
που μπορεί να φουσκώσει από τους πιλότους
να σπάσει πάγο στα φτερά και στην ουρά.
457
00:28:18,866 --> 00:28:23,136
Θέλαμε να πάρουμε συνέντευξη
κάθε μηχανικός, επόπτης,
458
00:28:23,270 --> 00:28:26,507
και πρόσωπο επιθεώρησης
που συμμετείχαν σε αυτή τη δραστηριότητα.
459
00:28:27,774 --> 00:28:31,480
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Μπρένερ είναι ιδιαίτερα
ενδιαφέρεται για τρεις υπαλλήλους.
460
00:28:32,346 --> 00:28:34,615
Υπεύθυνος βάρδιας Adam Dillon...
461
00:28:37,117 --> 00:28:42,000
{\an8}...Troy Anderson, υπεύθυνος επιθεωρητής
για έλεγχο της δουλειάς των μηχανικών...
462
00:28:42,856 --> 00:28:47,027
...και ο προϊστάμενος απογευματινής βάρδιας
που ξεκίνησε τη δουλειά, ο John LePage.
463
00:28:50,931 --> 00:28:52,533
Ευχαριστώ που αφιερώσατε χρόνο.
464
00:28:54,968 --> 00:28:57,254
Λοιπόν, ποιο ήταν το σχέδιο για τη νύχτα;
465
00:28:57,337 --> 00:29:00,140
Είχαμε περίπου 10 ώρες
για να αλλάξετε και τις δύο μπότες.
466
00:29:01,875 --> 00:29:05,029
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η αντικατάσταση της μπότας περιλαμβάνει
αφαιρώντας το μπροστινό άκρο,
467
00:29:05,112 --> 00:29:08,649
βγάζοντας την παλιά μπότα από πάνω της,
και βάζοντας ένα νέο.
468
00:29:09,216 --> 00:29:13,040
Όλο το κομμάτι βιδώνεται πίσω
στον οριζόντιο σταθεροποιητή.
469
00:29:14,521 --> 00:29:16,933
Αυτή είναι μια μεγάλη δουλειά που μπορείτε να κάνετε όλα σε μια νύχτα.
470
00:29:19,293 --> 00:29:22,496
Αυτό ήταν προγραμματισμένο να αντικατασταθούν
471
00:29:22,629 --> 00:29:24,631
κατά τη διάρκεια της μεταμεσονύκτιας βάρδιας.
472
00:29:26,333 --> 00:29:30,304
Κάπως έτσι, η βραδινή βάρδια
είχε λίγο επιπλέον χρόνο
473
00:29:30,771 --> 00:29:34,975
{\ an8}και αποφάσισαν ότι μπορούν να βοηθήσουν
βγάλε αυτό το αεροπλάνο
474
00:29:35,108 --> 00:29:36,944
{\an8}έτσι θα το ξεκινήσουμε.
475
00:29:37,778 --> 00:29:40,014
Πιάσε ό,τι χρειάζεσαι.
Θα πάρω τις μπότες.
476
00:29:40,781 --> 00:29:43,367
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Παρατηρώντας το έργο
γίνεται από τους μηχανικούς
477
00:29:43,450 --> 00:29:45,652
είναι ο επιθεωρητής Τρόι Άντερσον.
478
00:29:47,955 --> 00:29:49,779
Είχα λίγο χρόνο να βάλω ένα χέρι.
479
00:29:53,727 --> 00:29:56,080
Ανεβήκαμε τον σταθεροποιητή
για να ξεκινήσει η δουλειά.
480
00:29:56,163 --> 00:29:58,165
(ΑΝΥΨΩΣΤΕ ΣΤΥΡΗΜΑ)
481
00:30:03,570 --> 00:30:05,389
Ο μηχανικός άρχισε να δουλεύει
στο κάτω μέρος.
482
00:30:05,472 --> 00:30:07,374
Ο επιθεωρητής προσφέρθηκε εθελοντικά
483
00:30:07,508 --> 00:30:10,567
να ανέβει στην κορυφή του πράγματος
και πάρτε τα κορυφαία.
484
00:30:10,944 --> 00:30:13,831
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η βραδινή βάρδια,
η δεύτερη βάρδια της ημέρας,
485
00:30:13,914 --> 00:30:17,679
θα αφαιρούσε τις βίδες
κρατώντας το μπροστινό άκρο στη θέση του.
486
00:30:19,686 --> 00:30:22,981
Η υπόλοιπη δουλειά θα γινόταν
μέχρι τη μεταμεσονύκτια βάρδια.
487
00:30:24,958 --> 00:30:27,344
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Στις 10 μ.μ., ο Adam Dillon αναλαμβάνει
488
00:30:27,427 --> 00:30:29,604
ως επόπτης για τη μεταμεσονύκτια βάρδια.
489
00:30:30,998 --> 00:30:34,822
Γεια σου, τελειώνοντας έναν έλεγχο C,
συντήρηση κινητήρα και αλλαγή πορτμπαγκάζ.
490
00:30:36,136 --> 00:30:38,071
- Και οι δύο πλευρές;
- LEPAGE: Ναι.
491
00:30:38,705 --> 00:30:40,524
Η αλλαγή βάρδιας είναι μια τόσο κρίσιμη στιγμή
492
00:30:40,607 --> 00:30:44,178
γιατί παίρνουμε δουλειά
αυτό έχει τελειώσει στα μισά.
493
00:30:44,845 --> 00:30:47,214
Και πρέπει να είμαστε πολύ, πολύ συγκεκριμένοι
494
00:30:47,347 --> 00:30:51,112
για το τι έχει γίνει
και τι αναλαμβάνουν οι άλλοι άνθρωποι.
495
00:30:52,252 --> 00:30:54,154
Όταν ήρθα στη βάρδια μου,
496
00:30:54,288 --> 00:30:56,818
Ρώτησα πόσο μακριά έφτασαν
πάνω στις μπότες ζαχαροπλαστικής.
497
00:30:57,724 --> 00:31:00,911
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι μηχανικοί βρίσκουν
ότι πολλές από τις βίδες είναι απογυμνωμένες.
498
00:31:00,994 --> 00:31:03,447
Βγάζοντάς τους
διαρκεί περισσότερο από το αναμενόμενο.
499
00:31:03,530 --> 00:31:05,616
DILLON: Έμαθα ότι προσπαθούσαν ακόμα
500
00:31:05,699 --> 00:31:09,102
για να αφαιρέσετε το μπροστινό άκρο
στη δεξιά πλευρά.
501
00:31:10,003 --> 00:31:13,607
Έμοιαζε σαν να μην πήγαιναν
για να γίνουν και οι δύο πλευρές.
502
00:31:14,842 --> 00:31:17,313
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Στη συνέχεια, λαμβάνεται μια κρίσιμη απόφαση.
503
00:31:19,546 --> 00:31:21,782
Ξεκίνησες από την αριστερή πλευρά;
504
00:31:21,882 --> 00:31:23,050
Όχι.
505
00:31:23,851 --> 00:31:25,986
(ΗΧΟΣ)
506
00:31:26,620 --> 00:31:31,058
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πλήρωμα που ξεκίνησε δουλειά
on the deice boots πήγε σπίτι στις 10:30.
507
00:31:32,492 --> 00:31:34,945
Δεν υπήρχε τρόπος
επρόκειτο να ολοκληρώσουμε και τις δύο πλευρές,
508
00:31:35,028 --> 00:31:38,165
οπότε αποφάσισα να το κάνω
τη δεξιά πλευρά εκείνο το βράδυ.
509
00:31:40,400 --> 00:31:43,754
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές μαθαίνουν
ότι ο προϊστάμενος της μεταμεσονύκτιας βάρδιας
510
00:31:43,837 --> 00:31:46,907
αποφάσισα ότι δεν υπήρχε αρκετός χρόνος
να κάνει και τις δύο πλευρές.
511
00:31:47,508 --> 00:31:50,777
Παιδιά, ξεχάστε την αριστερή πλευρά για απόψε
512
00:31:50,911 --> 00:31:53,088
και ας πάρουμε αυτό το αεροπλάνο από εδώ.
513
00:31:57,050 --> 00:32:00,254
Λοιπόν τα παιδιά,
πέρασαν το μεγαλύτερο μέρος της βάρδιας τους
514
00:32:00,387 --> 00:32:03,023
αντικατάσταση της δεξιάς μπότας.
515
00:32:06,093 --> 00:32:07,478
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Λίγες ώρες αργότερα,
516
00:32:07,561 --> 00:32:09,647
οι μηχανικοί ολοκληρώνουν την αλλαγή της μπότας deice
517
00:32:09,730 --> 00:32:12,699
και επανεγκαταστήστε το μπροστινό άκρο της δεξιάς πλευράς.
518
00:32:16,570 --> 00:32:20,041
Οπότε οι μηχανικοί δεν έκαναν καμία δουλειά
καθόλου στην αριστερή πλευρά;
519
00:32:21,108 --> 00:32:22,776
Όχι. Δεν το αγγίξαμε.
520
00:32:27,181 --> 00:32:30,517
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά την αλλαγή
μόνο η σωστή μπότα,
521
00:32:30,651 --> 00:32:35,222
το αεροπλάνο 701 απλώνεται στην πύλη
για την πρώτη πτήση της ημέρας.
522
00:32:40,561 --> 00:32:44,164
Τρεις ώρες αργότερα,
το αριστερό μπροστινό άκρο σκίζει την ουρά
523
00:32:44,298 --> 00:32:48,268
προκαλώντας την κατακόρυφη πτώση του αεροσκάφους
σχεδόν 12.000 πόδια στο έδαφος.
524
00:32:48,936 --> 00:32:51,071
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
525
00:32:56,777 --> 00:33:00,480
Πίσω στην Ουάσιγκτον,
Οι ερευνητές του NTSB προσπαθούν να συνενωθούν
526
00:33:00,614 --> 00:33:02,800
τις πληροφορίες που έχουν συγκεντρώσει μέχρι στιγμής.
527
00:33:02,883 --> 00:33:04,051
ΜΠΡΕΝΕΡ: Ντίλον...
528
00:33:05,319 --> 00:33:06,854
...και LePage.
529
00:33:08,522 --> 00:33:11,191
Οι επιμέρους μηχανικοί, οι επόπτες,
530
00:33:11,325 --> 00:33:13,511
γενικά σκέφτηκα
είχαμε καλή συνεργασία.
531
00:33:13,594 --> 00:33:15,479
Περίγραψαν τι έκαναν;
532
00:33:15,562 --> 00:33:17,504
Νομίζω ότι ήταν αξιόπιστοι.
533
00:33:17,598 --> 00:33:19,517
Πιστεύω ότι προσπαθούσαν να βοηθήσουν.
534
00:33:19,600 --> 00:33:20,718
Πού ήταν ο Άντερσον;
535
00:33:21,401 --> 00:33:22,486
LEPAGE: Είχαμε περίπου 10 ώρες...
536
00:33:22,569 --> 00:33:24,355
DILLON: Δεν πηγαίναμε
να πάρει και τις δύο πλευρές...
537
00:33:24,438 --> 00:33:26,791
ΑΝΤΕΡΣΟΝ:
Είχα λίγο χρόνο να βοηθήσω.
538
00:33:28,342 --> 00:33:29,727
BRENNER: Η δεύτερη βάρδια.
539
00:33:29,810 --> 00:33:33,197
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές είναι σχεδόν σίγουροι
ότι αφαιρέθηκαν οι βίδες
540
00:33:33,280 --> 00:33:36,869
από το επάνω μέρος της αριστερής μπροστινής πλευράς
και δεν αντικαταστάθηκε ποτέ.
541
00:33:40,020 --> 00:33:43,844
Αλλά οι συντηρητές επιμένουν
δούλευαν μόνο στη δεξιά πλευρά.
542
00:33:44,324 --> 00:33:46,293
Οι ερευνητές είναι μπερδεμένοι.
543
00:33:47,928 --> 00:33:50,046
Έτσι η δεύτερη βάρδια ξεκίνησε τη δουλειά.
544
00:33:50,297 --> 00:33:52,768
Αυτοί οι τύποι,
ξεκίνησαν από τη δεξιά πλευρά.
545
00:33:52,866 --> 00:33:55,602
Ο επιθεωρητής τους, τους βοήθησε.
546
00:33:56,403 --> 00:33:58,022
BRENNER:
Είναι πάντα επικίνδυνο όταν αλλάζεις
547
00:33:58,105 --> 00:33:59,190
από μια βάρδια σε άλλη.
548
00:33:59,273 --> 00:34:01,759
Και γι' αυτό υπάρχουν
πολύ αυστηρές διαδικασίες για αυτό.
549
00:34:01,842 --> 00:34:03,477
Τους προσπερνούσαν.
550
00:34:04,144 --> 00:34:08,515
Ο επιθεωρητής πήδηξε μέσα
για να κινηθεί αυτό το αεροπλάνο.
551
00:34:09,583 --> 00:34:11,118
Όλο αυτό ήταν ενοχλητικό.
552
00:34:12,085 --> 00:34:14,262
Είπε ποτέ τι έκανε εκεί πάνω;
553
00:34:15,722 --> 00:34:17,781
Ναι, αυτό είναι υπέροχο.
Άσε με να το δω.
554
00:34:20,194 --> 00:34:22,842
«Βοήθησε τους μηχανικούς
αφαιρέστε τις μπότες ζαχαροπλαστικής».
555
00:34:24,665 --> 00:34:25,866
Τι σημαίνει αυτό;
556
00:34:28,168 --> 00:34:30,637
{\ an8}(ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING)
557
00:34:34,875 --> 00:34:36,961
{\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Ο Μάλκολμ Μπρένερ επιστρέφει στο Χιούστον
558
00:34:37,044 --> 00:34:39,263
{\ an8}να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε ακριβώς τι λειτουργεί
559
00:34:39,346 --> 00:34:42,316
Ο επιθεωρητής Άντερσον εκτέλεσε
στο καταδικασμένο αεροπλάνο.
560
00:34:43,383 --> 00:34:45,469
"Βοήθησε τους μηχανικούς να αφαιρέσουν τις μπότες από πέτρα."
561
00:34:45,552 --> 00:34:46,871
Είναι μια πολύ απλή δήλωση.
562
00:34:46,954 --> 00:34:49,774
Δεν είναι συγκεκριμένο ως προς αυτό
τι απογειώθηκε από το αεροσκάφος,
563
00:34:49,857 --> 00:34:52,276
τι έγινε, πού στάθηκε η συντήρηση
564
00:34:52,359 --> 00:34:54,418
εκείνη τη στιγμή του τζίρου της βάρδιας.
565
00:34:57,331 --> 00:35:00,000
«Βοήθησε τους μηχανικούς
αφαιρέστε τις μπότες ζαχαροπλαστικής».
566
00:35:00,934 --> 00:35:01,935
Τι έκανες;
567
00:35:02,069 --> 00:35:05,364
Λοιπόν, δεν ήταν τόσο απασχολημένος,
οπότε προσφέρθηκα να βοηθήσω τα παιδιά.
568
00:35:05,973 --> 00:35:09,076
ΜΠΡΕΝΕΡ: Ο επιθεωρητής ανέβηκε
on, on the man lift
569
00:35:09,209 --> 00:35:10,594
και άρχισε να βοηθάει τους μηχανικούς.
570
00:35:10,677 --> 00:35:11,795
Δεν είναι αυτή η δουλειά του.
571
00:35:12,446 --> 00:35:14,899
Είπε ότι δεν ήταν πολύ απασχολημένος,
και χρειάζονταν βοήθεια.
572
00:35:14,982 --> 00:35:16,834
Επρόκειτο να το ανατρέψουν αυτό.
573
00:35:16,917 --> 00:35:18,151
Δεν ήταν ο ρόλος του.
574
00:35:18,785 --> 00:35:20,080
Δεν ήταν καλή ιδέα.
575
00:35:20,621 --> 00:35:22,289
(ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ)
576
00:35:28,629 --> 00:35:31,832
Σε ποια πλευρά λοιπόν δούλεψες, Τροία;
Ακριβώς το σωστό;
577
00:35:34,134 --> 00:35:35,269
Και οι δύο.
578
00:35:38,472 --> 00:35:41,708
Ματιά. Όταν έφυγα,
το σχέδιο ήταν να γίνουν και οι δύο πλευρές.
579
00:35:50,317 --> 00:35:53,754
BRENNER: Για μένα, το πιο ανησυχητικό
ήταν ο επιθεωρητής.
580
00:35:53,887 --> 00:35:56,407
Ήταν εκεί πάνω και ήταν ο ένας
που στην πραγματικότητα έβγαλε τις βίδες.
581
00:35:56,490 --> 00:35:58,225
(ΤΡΥΠΑΝΙ ΣΤΥΡΗΜΑ)
582
00:35:58,358 --> 00:36:00,644
Μέρος της φιλοσοφίας
της συντήρησης είναι ότι,
583
00:36:00,727 --> 00:36:04,815
έχετε μια ομάδα που κάνει τη δουλειά,
και μετά έχεις άλλη ομάδα...
584
00:36:04,898 --> 00:36:06,951
...το καλύτερο από τα καλύτερα,
την κρέμα της κρέμας,
585
00:36:07,034 --> 00:36:08,753
που στη συνέχεια επιθεωρούν το έργο.
586
00:36:08,836 --> 00:36:10,287
Και η λειτουργία τους είναι να υπογράφουν
587
00:36:10,370 --> 00:36:12,656
και βεβαιωθείτε ότι αυτό λειτουργεί
γίνεται σωστά.
588
00:36:12,739 --> 00:36:15,175
(ΤΡΥΠΑΝΙ ΣΤΥΡΩΝΑ)
589
00:36:16,777 --> 00:36:18,307
Είχε μια σακούλα με 40 βίδες.
590
00:36:18,812 --> 00:36:21,031
Και άφησε το σακουλάκι με τις 40 βίδες
που έβγαλε
591
00:36:21,114 --> 00:36:23,650
στο ανυψωτικό ανδρών για την επερχόμενη βάρδια.
592
00:36:27,654 --> 00:36:30,125
- Έχεις ξεκινήσει ακόμα την αριστερή πλευρά;
- Όχι.
593
00:36:31,058 --> 00:36:35,411
Μίλησα με τον προϊστάμενο δεύτερης βάρδιας.
Αποφασίσαμε να παρακάμψουμε την αριστερή πλευρά.
594
00:36:36,897 --> 00:36:39,984
Ρώτησε λοιπόν τον προϊστάμενο,
«Έχεις κάνει καμία δουλειά στην αριστερή πλευρά;»
595
00:36:40,067 --> 00:36:44,271
Ο προϊστάμενος σήκωσε τα μάτια και είπε:
«Όχι. Όχι, δεν ξέρω».
596
00:36:46,406 --> 00:36:51,545
Παιδιά, ξεχάστε την αριστερή πλευρά για απόψε
και ας πάρουμε αυτό το αεροπλάνο από εδώ.
597
00:36:54,314 --> 00:36:56,066
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κανείς στη μεταμεσονύκτια βάρδια
598
00:36:56,149 --> 00:36:59,914
ήξερε ότι ο Άντερσον είχε ξεκινήσει
τραβώντας βίδες από την αριστερή πλευρά.
599
00:37:02,389 --> 00:37:04,684
BRENNER: Τα αρχεία εργασίας δεν ολοκληρώθηκαν.
600
00:37:04,791 --> 00:37:07,278
Και οι διαδικασίες,
παρόλο που είναι στη θέση τους
601
00:37:07,361 --> 00:37:10,009
και θα έπρεπε να έχει δουλέψει,
δεν ακολουθήθηκαν.
602
00:37:10,564 --> 00:37:12,716
ΜΠΡΕΝΕΡ: Έδωσες τους μηχανικούς σου;
τα χαρτιά που πρέπει να συμπληρώσετε στη δουλειά;
603
00:37:12,799 --> 00:37:13,867
Όχι.
604
00:37:14,568 --> 00:37:17,863
Μερικές φορές η γραφειοκρατία
διαρκεί περισσότερο από την ίδια την εργασία.
605
00:37:19,139 --> 00:37:20,424
BRENNER: Σε μια βάρδια,
606
00:37:20,507 --> 00:37:22,026
αυτό είναι ένα από τα κρίσιμα πράγματα
που έχεις.
607
00:37:22,109 --> 00:37:26,109
Έχετε ένα γραπτό αρχείο αυτό
οποιοσδήποτε μπορεί να επιστρέψει. Δεν έγινε.
608
00:37:26,513 --> 00:37:28,632
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κανένας από τους μηχανικούς
από τη βραδινή βάρδια
609
00:37:28,715 --> 00:37:31,469
{\ an8}συμπλήρωσε τις κάρτες
που περιγράφουν λεπτομερώς τη δουλειά που έχουν κάνει
610
00:37:31,552 --> 00:37:32,886
{\an8}για την επόμενη βάρδια.
611
00:37:34,855 --> 00:37:36,173
VON THADEN: Η γραφειοκρατία δεν είναι ποτέ διασκεδαστική.
612
00:37:36,256 --> 00:37:38,776
Και μετά όταν περιγράφεις
κάτι που έχετε ήδη κάνει,
613
00:37:38,859 --> 00:37:41,512
οι άνθρωποι δεν θέλουν απαραίτητα να το κάνουν αυτό.
Το έχω κάνει ήδη. Το έκανα.
614
00:37:41,595 --> 00:37:45,049
Δεν θέλω απαραίτητα να επιστρέψω
και γράψε το ότι το έκανα.
615
00:37:45,132 --> 00:37:47,284
Και ρωτήσαμε τον επόπτη
γιατί δεν έγινε
616
00:37:47,367 --> 00:37:49,820
και είπε, είναι μια απλή διαδικασία
617
00:37:49,903 --> 00:37:51,655
και μερικές φορές δεν αξίζει να το κάνεις.
618
00:37:51,738 --> 00:37:54,291
Εάν βγάλετε ένα μάτσο βίδες,
δεν θα εκδίδατε την κάρτα εργασίας.
619
00:37:54,374 --> 00:37:57,010
Είναι περισσότερο πρόβλημα παρά να το κάνεις.
620
00:37:57,411 --> 00:37:58,812
Αυτό ήταν ανησυχητικό.
621
00:38:01,348 --> 00:38:05,407
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Και ο επιθεωρητής Τρόι Άντερσον
ήταν ασαφής σχετικά με τη δουλειά που έκανε.
622
00:38:05,786 --> 00:38:07,738
Η γραφή του
δεν περιέγραψε πραγματικά το γεγονός
623
00:38:07,821 --> 00:38:10,174
ότι έβγαλε τις βίδες στα αριστερά.
624
00:38:11,358 --> 00:38:15,395
Δεν έβλεπε τον ρόλο του ως μηχανικός
σε αυτό το αεροσκάφος.
625
00:38:15,529 --> 00:38:17,431
Οπότε σκέφτομαι ίσως,
626
00:38:17,564 --> 00:38:20,851
δεν δέχτηκε να γράφει σε αυτές τις κάρτες
όσο σοβαρά θα έπρεπε
627
00:38:20,934 --> 00:38:23,640
γιατί αυτό ήταν
δουλειά του μηχανικού να το κάνει αυτό.
628
00:38:28,642 --> 00:38:33,780
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αστοχία στην τακτική συντήρηση
προκάλεσε τη συντριβή της πτήσης 25-74.
629
00:38:34,648 --> 00:38:37,034
Αλλά υπάρχει ακόμα ένα ερώτημα.
630
00:38:37,117 --> 00:38:38,819
Αποτυπώθηκε στα δεξιά.
631
00:38:38,952 --> 00:38:41,305
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο πέταξε
περισσότερα από 800 χιλιόμετρα
632
00:38:41,388 --> 00:38:43,423
πριν αποκοπεί το μπροστινό άκρο.
633
00:38:43,557 --> 00:38:46,734
{\ an8}Είναι πολύ εκπληκτικό το ότι,
ότι η οριζόντια ουρά
634
00:38:46,827 --> 00:38:49,196
{\ an8}παρέμεινε ανέπαφο για εκείνη την πρώτη πτήση.
635
00:38:50,163 --> 00:38:51,982
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Η θανάσιμη αποτυχία έφτασε κοντά στο τέλος
636
00:38:52,065 --> 00:38:54,242
της δεύτερης πτήσης του πληρώματος εκείνη την ημέρα.
637
00:38:55,135 --> 00:38:56,187
ΡΟΝΤΟΣΟΒΙΤΣ: Σπρώχνοντας αυτή την κατάβαση.
638
00:38:56,270 --> 00:38:58,035
Κάνοντας σαν το διαστημικό λεωφορείο.
639
00:38:58,672 --> 00:39:00,908
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Γιατί δεν συνέβη νωρίτερα;
640
00:39:01,175 --> 00:39:02,876
(ΚΟΥΝΤΟΥΣ)
641
00:39:03,010 --> 00:39:04,077
(ΚΡΟΝΤΙΣΜΑ)
642
00:39:10,217 --> 00:39:14,288
Οι ερευνητές διαπερνούν τα καταγεγραμμένα δεδομένα
και από τις δύο πτήσεις.
643
00:39:14,421 --> 00:39:18,258
Συγκρίνουν τις παραμέτρους πτήσης
όπως ταχύτητα, κατεύθυνση, υψόμετρο
644
00:39:18,392 --> 00:39:21,528
σε αναζήτηση οτιδήποτε
που μπορεί να δώσει μια απάντηση.
645
00:39:23,430 --> 00:39:25,349
Ήταν ένα ερώτημα, ξέρετε, πώς,
646
00:39:25,432 --> 00:39:28,569
πόσες δυνάμεις,
θα είχε αλλάξει.
647
00:39:29,670 --> 00:39:33,259
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μηδενίζουν
στην ταχύτητα του αεροπλάνου κατά την κάθοδο.
648
00:39:33,540 --> 00:39:39,613
Λίγο πριν από τη θανατηφόρα κατάδυση,
Η πτήση 25-74 σημείωσε ταχύτητα 260 κόμβων.
649
00:39:41,181 --> 00:39:44,702
Αν και είναι ασφαλές υπό κανονικές συνθήκες,
αυτό είναι κοντά στην τελική ταχύτητα
650
00:39:44,785 --> 00:39:48,188
και 44 κόμβους πιο γρήγορα
από την προηγούμενη κάθοδο.
651
00:39:50,824 --> 00:39:52,059
Διεξάγουν μελέτη
652
00:39:52,192 --> 00:39:55,395
για να επιβεβαιώσετε τις υποψίες
ότι αυτοί οι 44 επιπλέον κόμβοι
653
00:39:55,529 --> 00:39:57,664
ήταν αρκετά για να προκαλέσουν την καταστροφή.
654
00:40:03,036 --> 00:40:06,306
Το μπροστινό άκρο παραμένει στους 216 κόμβους,
655
00:40:06,440 --> 00:40:09,610
η μέγιστη ταχύτητα του αεροπλάνου
κατά την πρώτη πτήση.
656
00:40:11,311 --> 00:40:13,731
RITTER: Οι αεροδυναμικές δυνάμεις
ποτέ δεν αυξήθηκε αρκετά
657
00:40:13,814 --> 00:40:16,817
στο επίπεδο που
έκαναν στην πτήση του ατυχήματος.
658
00:40:16,950 --> 00:40:19,520
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αύξηση όμως 44 κόμβων
659
00:40:19,653 --> 00:40:23,183
αυξάνει δραστικά το ποσό
σύρσιμο στο μπροστινό άκρο.
660
00:40:24,124 --> 00:40:27,160
Μόλις σηκώθηκε το αεροπλάνο
κοντά στη μέγιστη ταχύτητά του...
661
00:40:27,895 --> 00:40:30,307
...είχε αυτή η αποτυχία να περιμένει να συμβεί.
662
00:40:34,668 --> 00:40:38,963
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η τραγική σημασία
των τελευταίων λέξεων του Πρώτου Αξιωματικού Ροδοσόβιτς
663
00:40:39,072 --> 00:40:41,208
είναι πλέον σαφές στους ερευνητές.
664
00:40:42,442 --> 00:40:43,494
Σπρώχνοντας αυτή την κάθοδο.
665
00:40:43,577 --> 00:40:45,479
Κάνοντας σαν το διαστημικό λεωφορείο.
666
00:40:45,612 --> 00:40:49,816
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η μεγάλη του ταχύτητα κατάβαση
σφράγισε τη μοίρα της πτήσης 25-74.
667
00:40:49,950 --> 00:40:53,554
Το αεροπλάνο διαλύθηκε
στην υψηλότερη ταχύτητα
668
00:40:53,687 --> 00:40:57,393
που έφτασε από τη συντήρηση
έγινε το προηγούμενο βράδυ.
669
00:41:00,761 --> 00:41:04,115
Οι αεροδυναμικές δυνάμεις ήταν πολύ υψηλές
και έτσι τελικά ήταν αρκετά
670
00:41:04,198 --> 00:41:08,551
για να λυγίσει την ακτίνα του πρόσθιου άκρου προς τα κάτω
γιατί δεν ήταν πλέον συνδεδεμένο
671
00:41:08,635 --> 00:41:10,621
στην κορυφή της οριζόντιας ουράς.
672
00:41:10,704 --> 00:41:14,558
Και το έσκυψαν προς τα κάτω μέχρι το σημείο
όπου επιτέλους ο επερχόμενος αέρας
673
00:41:14,641 --> 00:41:16,494
ήταν αρκετά ισχυρό για να το σπάσει.
674
00:41:16,577 --> 00:41:19,813
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Στους 260 κόμβους, η μπροστινή άκρη κόβεται.
675
00:41:23,150 --> 00:41:25,856
Όταν αυτό το μέρος απέτυχε,
το αεροπλάνο δεν μπορούσε να πετάξει.
676
00:41:26,453 --> 00:41:28,571
COMPUTER COCKPIT:
Υψηλή ταχύτητα. Ψηλά...
677
00:41:30,057 --> 00:41:31,999
Θέλω να πω, η δύναμη ήταν τόσο βίαιη.
678
00:41:32,726 --> 00:41:34,609
COMPUTER COCKPIT:
Μηχανή. Κινητήρας.
679
00:41:36,096 --> 00:41:37,414
Στην εγγραφή φωνής στο πιλοτήριο,
680
00:41:37,497 --> 00:41:39,483
οι πιλότοι δεν λένε τίποτα
αφού συμβεί.
681
00:41:39,566 --> 00:41:41,668
Μάλλον ήταν ανίκανοι.
682
00:41:41,802 --> 00:41:42,903
Είναι τόσο βίαιο.
683
00:41:43,904 --> 00:41:45,589
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Η τεράστια αρνητική δύναμη G
684
00:41:45,672 --> 00:41:49,660
θα έστελνε αμέσως αίμα ορμητικό
στους εγκεφάλους των επιβατών και του πληρώματος
685
00:41:49,743 --> 00:41:51,345
καθιστώντας τους αναίσθητους.
686
00:41:53,080 --> 00:41:56,083
COMPUTER COCKPIT:
Ένα κανάλι. Μονάδα ενός καναλιού.
687
00:41:57,751 --> 00:42:00,387
Ένα κανάλι.
Μονάδα ενός καναλιού.
688
00:42:04,424 --> 00:42:06,059
Ενοποιήστε ένα κανάλι.
689
00:42:06,860 --> 00:42:08,495
Ενοποιήστε ένα κανάλι.
690
00:42:10,130 --> 00:42:12,900
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
691
00:42:16,503 --> 00:42:21,025
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το NTSB κατηγορεί το ατύχημα
σχετικά με την αποτυχία επανατοποθέτησης όλων των βιδών
692
00:42:21,108 --> 00:42:23,579
κρατώντας το αριστερό μπροστινό άκρο στην ουρά.
693
00:42:26,713 --> 00:42:29,600
Η καρδιά μου έφτασε στους ανθρώπους
που είχε δουλέψει στο αεροπλάνο
694
00:42:29,683 --> 00:42:32,154
γιατί το ήξερα
αυτό ήταν ανθρώπινο λάθος.
695
00:42:34,454 --> 00:42:37,558
Και όποιος είχε εμπλακεί
σε αυτή τη συντήρηση,
696
00:42:37,691 --> 00:42:42,162
Είμαι σίγουρος ότι θα ένιωθα πολύ άσχημα
για την κατάσταση.
697
00:42:43,530 --> 00:42:45,165
(ΤΡΥΠΑΝΙ ΣΤΥΡΩΝΑ)
698
00:42:46,033 --> 00:42:48,719
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η σανίδα ασφαλείας
κάνει επίσης το πρωτοφανές βήμα
699
00:42:48,802 --> 00:42:51,104
σε σφάλμα Continental Express
700
00:42:51,238 --> 00:42:54,768
για να μην είστε σίγουροι για όλα
ακολουθήθηκαν οι διαδικασίες συντήρησης.
701
00:42:56,343 --> 00:42:59,279
Συγκεκριμένα, η αποτυχία
για να εξασφαλιστεί η μηχανική
702
00:42:59,413 --> 00:43:02,061
και οι επιθεωρητές ολοκληρώθηκαν
την κατάλληλη γραφειοκρατία.
703
00:43:02,449 --> 00:43:05,669
LEPAGE: Μερικές φορές η γραφειοκρατία
διαρκεί περισσότερο από την ίδια την εργασία.
704
00:43:05,752 --> 00:43:07,204
BRENNER: Αυτό ήταν ένα ατύχημα που μπορούσε να αποφευχθεί.
705
00:43:07,287 --> 00:43:09,573
Αν είχαν ακολουθήσει αυστηρά
αυτές οι διαδικασίες,
706
00:43:09,656 --> 00:43:11,951
αυτό το ατύχημα δεν έπρεπε να συμβεί.
707
00:43:12,826 --> 00:43:14,745
VON THADEN:
Το ατύχημα της Continental Express
708
00:43:14,828 --> 00:43:17,181
είναι μια τέτοια στιγμή ορόσημο για ατυχήματα
709
00:43:17,264 --> 00:43:19,116
και ειδικότερα τη διερεύνηση ατυχήματος
710
00:43:19,199 --> 00:43:21,051
γιατί είναι από τις πρώτες φορές
711
00:43:21,134 --> 00:43:24,571
ότι η κουλτούρα του οργανισμού
αναφέρθηκε
712
00:43:24,705 --> 00:43:26,840
σε έρευνα ατυχήματος.
713
00:43:28,141 --> 00:43:31,011
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Ποτέ άλλοτε δεν έχει αναφερθεί το NTSB
714
00:43:31,144 --> 00:43:32,830
ανώτατα στελέχη μιας αεροπορικής εταιρείας
715
00:43:32,913 --> 00:43:35,916
για να επιτρέψετε ένα κλίμα
όπου οι κανόνες κάμπτονται.
716
00:43:38,151 --> 00:43:42,039
Η ηγεσία πρέπει να καταλάβει
την ευθύνη τους σε αυτά τα ατυχήματα
717
00:43:42,122 --> 00:43:45,242
και να έχετε περισσότερη δέσμευση
προς τους ανθρώπους στη γραμμή
718
00:43:45,325 --> 00:43:48,561
ώστε να μπορούν να κάνουν σωστά τη δουλειά τους
και αποτελεσματικά.
719
00:43:49,596 --> 00:43:51,773
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ως αποτέλεσμα της συντριβής...
720
00:43:53,200 --> 00:43:55,453
...οι αεροπορικές εταιρείες δίνουν τώρα πολύ μεγαλύτερη έμφαση
721
00:43:55,536 --> 00:43:58,419
για να βεβαιωθείτε
τηρούνται όλες οι διαδικασίες ασφαλείας.
722
00:44:01,742 --> 00:44:05,801
Χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά συστήματα
για να παρακολουθείτε με μεγαλύτερη ακρίβεια την εργασία των μηχανικών.
723
00:44:06,480 --> 00:44:09,422
Αλλά καλύτερη τεχνολογία
είναι μόνο μέρος της λύσης.
724
00:44:10,751 --> 00:44:14,928
Ένα από τα πράγματα που προσπαθούμε να αποκτήσουμε κόσμο
στην πρώτη γραμμή να κάνουμε είναι να μιλήσουμε.
725
00:44:15,155 --> 00:44:19,493
Προσπαθούμε να τους ενθαρρύνουμε να μιλήσουν,
ότι δεν υπάρχουν ανόητες ερωτήσεις.
726
00:44:19,626 --> 00:44:21,274
Κάθε ερώτηση είναι σημαντική.
727
00:44:23,197 --> 00:44:24,831
Πρόκειται για μια περίπτωση που...
728
00:44:25,966 --> 00:44:27,534
...μικρές αποκλίσεις...
729
00:44:29,670 --> 00:44:31,038
...από πολλούς ανθρώπους...
730
00:44:32,673 --> 00:44:35,042
...όπου κόβεις γωνίες με μικρούς τρόπους
731
00:44:35,175 --> 00:44:37,161
που φαίνεται μικρό σε κάθε άτομο,
732
00:44:37,244 --> 00:44:40,047
μπορεί να συσσωρευτεί για να προκαλέσει
αυτό το φρικτό ατύχημα.
733
00:44:40,981 --> 00:44:43,099
Ένα φρικτό και αποτρέψιμο ατύχημα.
734
00:44:46,453 --> 00:44:49,756
(ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΘΕΜΑΤΟΣ ΠΑΙΖΕΤΑΙ ΜΟΥΣΙΚΗ)